海运成本高？一文拆解基本运费 + 附加费的隐藏猫腻-安徽国联国际货运代理有限公司

海运成本高？一文拆解基本运费 + 附加费的隐藏猫腻

发布时间：2025-12-29 来源：国联物流浏览次数：47次

海运成本的构成非常复杂，除了基本运费，那些五花八门的附加费更是让人防不胜防。本文将为您深入拆解海运成本的构成，帮助您更好地应对海运成本上涨的挑战。

Part.01海运成本暴涨，外贸人的利润被"偷走"了

最近两年，海运成本像坐上了火箭一样飙升。不少外贸人抱怨，辛辛苦苦做了一单生意，利润大部分都被高昂的运费吃掉了。为什么海运成本会这么高？除了大家都知道的基本运费，那些五花八门的附加费更是隐藏的"利润杀手"。今天，我们就来深入拆解一下海运成本的构成，揭开那些附加费背后的猫腻。

基本运费是海运成本的核心组成部分，通常是按照货物的体积或重量来计算的，也就是我们常说的"按体积计费"（CBM）和"按重量计费"（TON）。一般来说，船公司会选择收费较高的那个标准来计算运费，这就是所谓的"择大计收"。

例如，如果你的货物体积是10 CBM，重量是8 TON，而船公司的费率是每CBM 100美元，每TON 120美元，那么船公司会按照重量来计算运费，总运费就是8 * 120 = 960美元。

基本运费并不是固定不变的，它会受到很多因素的影响，比如市场供需关系、燃油价格、汇率波动等。在旺季的时候，船公司往往会提高基本运费，而在淡季的时候则会推出一些优惠活动。

另外，不同的船公司和航线，基本运费也会有所不同。所以，外贸人在选择船公司的时候，一定要货比三家，选择最划算的方案。

除了基本运费，船公司还会收取各种各样的附加费，这些附加费加起来，有时候甚至会超过基本运费的总额。下面，我们就来介绍一些常见的附加费。

燃油附加费是船公司为了弥补燃油价格上涨而收取的费用。燃油价格波动很大，所以燃油附加费也会随之变化。一般来说，船公司会每月公布一次燃油附加费的费率。

货币贬值附加费是船公司为了弥补因货币贬值而带来的损失而收取的费用。如果船公司的运营成本是以美元计算的，而收取的运费是其他货币，那么当其他货币贬值的时候，船公司就会收取货币贬值附加费。

码头操作费是船公司为了支付码头的操作费用而收取的费用，包括货物的装卸、搬运、存储等费用。码头操作费一般是按照货物的体积或重量来计算的，不同的码头和船公司，费率也会有所不同。

旺季附加费是船公司在旺季的时候收取的额外费用，主要是为了应对旺季的运输压力。旺季一般是每年的6-10月，这时候是外贸的旺季，货物运输量很大，船公司会通过收取旺季附加费来提高收入。

紧急燃油附加费是船公司在燃油价格突然暴涨的时候收取的额外费用。例如，在2022年俄乌战争爆发后，燃油价格大幅上涨，很多船公司都收取了紧急燃油附加费。

除了以上几种常见的附加费，船公司还会收取一些其他的附加费，比如超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费等。这些附加费的收取标准和方式也各不相同，外贸人在发货之前，一定要向船公司问清楚。

外贸人可以通过合理安排货物运输来降低海运成本。例如，尽量选择在淡季发货，这样可以享受船公司的优惠活动；合理搭配货物的体积和重量，避免被船公司"择大计收"；尽量选择直达航线，避免转船带来的额外费用。

如果你的货物运输量很大，可以和船公司谈判，争取更优惠的运费价格。船公司一般会给大客户一些折扣，所以外贸人可以联合其他外贸人一起发货，增加谈判的筹码。

货代是连接外贸人和船公司的桥梁，选择一个合适的货代可以帮助你节省很多时间和精力。货代通常会和船公司有合作关系，可以拿到更优惠的运费价格。另外，货代还可以帮助你处理一些繁琐的手续，比如报关、报检等。

海运成本的构成非常复杂，除了基本运费，那些五花八门的附加费更是让人防不胜防。外贸人要想降低海运成本，就必须深入了解海运成本的构成，掌握一些降低成本的技巧。希望通过本文的介绍，能够帮助外贸人更好地应对海运成本上涨的挑战，保护自己的利润。