你是否遇到过这样的情况:辛辛苦苦谈成的订单,却因为临时取消出货或货物数据不符,被货代收取了一笔意想不到的费用?这笔费用就是外贸圈里让人闻之色变的“亏舱费”。
今天,我们就来深度拆解亏舱费这个外贸隐形成本,帮你避坑止损!
亏舱费,英文名为Dead Freight,简称DF,是国际物流运输中的专业术语,主要适用于海运场景。它是指当租船人(或订舱人)未能按约定装载足够货物,导致承运人(如船公司、货代)舱位空置时,租船人需支付的赔偿费用。其核心目的是补偿承运人因舱位浪费产生的经济损失。
1、整船租用
2、拼箱业务
亏舱费的计算方式主要有三种,不同的拼箱货代可能会采用不同的计算标准:
亏舱费=订舱计费立方×(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数
标准立方数:
示例:
整箱海运费为2000usd(货代付给船公司的运费成本),整箱港杂费为800usd,箱型是20GP,亏舱货物的计费方数为8CBM。
亏舱费=(2000+800)/25*8=896usd。
亏舱费=报价每立方金额×亏舱货物计费方数
示例:给客户报价50usd/cbm,亏舱货物5cbm,则亏舱费=50*5=250usd。
亏舱费=(整箱成本/柜子里的货物计费方数)×亏舱货物的计费方数
示例:整箱成本1500usd,柜子里的货物计费方数为20cbm,亏舱货物的计费方数为5cbm,则亏舱费=1500/20*5=375usd。
由于市场需求变化、客户订单取消、生产计划调整等原因,外贸企业有时会临时决定取消出货计划,如果未能在规定时间内及时通知船公司退订舱位,就会产生亏舱费。
如果货物因申报信息不符(虚报/瞒报)、质量或包装问题导致海关查验延误,无法赶上船期造成舱位空置,就会产生亏舱费。
一旦企业决定取消出货计划,必须第一时间通知船公司退订舱位。 不同的船公司对于退订舱位的流程和时间节点有不同的规定,企业在订舱时就应详细了解这些信息,并严格遵守。
企业务必确保所有申报单据上的信息保持一致,且申报单据上的信息与实际的进出口货物也要一致。 一旦报关出现问题,海关可能会对货物进行查验、暂扣或退单处理,这将导致货物无法按时出运,进而产生亏舱费。
2003年,申请人与被申请人签订航次租船合同,约定承运9,000吨散装木薯片。实际装载货物为8,574.09吨,申请人向被申请人主张亏舱费。最终仲裁庭判决被申请人支付装港滞期费和亏舱费共计2,014.98美元。
1993年,某广州公司与湛江市某海运商务公司签订航次租船合同,约定装运8000吨袋装白糖。实际装货数量7400吨,原告向被告主张亏舱费11,500美元。海事法院判决被告支付亏舱费11,500美元及其利息。
亏舱费作为国际海运中的一项重要成本,与外贸企业的经济效益息息相关。企业要高度重视亏舱费问题,从货物管理、订舱沟通、报关操作等多个方面入手,采取有效的预防措施,加强对货物运输全过程的监控和管理。
首页
业务范围
新闻资讯
联系我们