根据中远海运（COSCO SHIPPING Lines）“华南-越南-柬埔寨（CV3）”航线的调整方案，于本月下旬起，正式取消中国海南与柬埔寨西哈努克港、越南中部岘港之间的直航服务。

回顾该航线发展，此番被取消直航服务的两个港口——西哈努克港与岘港，于今年6月才被新增至“CV3”航线的挂靠序列，旨在为中国海南、柬埔寨与越南中部地区提供更为便捷的直接海运通道。调整后，新版"CV3"航线将缩短至周班运营，由运力1803标准箱的"JIN JI YUAN "轮执行，仅靠泊：洋浦港、胡志明港，洋浦港。

不过,中远海运仍将通过与宏海箱运（Regional Container Lines ，泰国船公司）合作的"华东/华南-泰国-柬埔寨（RBC2）"航线维持华南地区与西哈努克港的连接，同时继续通过"华南-越南中南部（CVX1）"航线提供华南地区与岘港之间的货运服务。

此次调整标志着该公司在对东南亚区域航线网络进行新一轮的动态优化与资源整合。在航运需求波动的背景下，班轮公司正通过收缩非核心航线、提升主干航线效率来应对市场变化。中远海运此次调整将双周班改为周班，并精简挂靠港口，反映出其对中南半岛区域航线的资源整合战略。

值得关注的是，西哈努克港作为"一带一路"重要节点，中远海运仍通过其他航线维持其与华南的连接，显示了对中柬经贸关系的持续重视。而岘港服务的保留，则延续着对越南制造业产业转移的物流支持。这种"撤线不撤网"的调整方式，既体现了航运企业精细化运营的需求，也保持着对中国-东盟贸易通道的战略布局。未来区域航线网络或将呈现"主干更密、支线更精"的发展趋势。