日本运达航运、韩国南星海运将加入东方海外、锦江航运共同运营的远东—东印度航线。在长锦商船（Sinokor）退出该远东—东印度航线后，运达航运、南星海运将作为运力提供商加入，长锦商船的末班航次预计于11月初执行。

该华南—东印度航线，东方海外命名为“FCS3”、锦江航运命名为“CSI”、运达航运命名为“CI9”、南星海运命名为“CIX”。即将退出的长锦商船则使用“SIS3”作为该航线代号。

航线将继续维持四周班轮周期，挂靠顺序为：南沙—赤湾—林查班—巴生港—钦奈—巴生港—南沙

共投入4艘2,500–2,800标箱船舶，每家合作方各投入一艘。

运达航运与南星海运将于12月5日正式以运力提供商身份加入该航线，届时2,782标箱的“TENDER SOUL”轮将从南沙首航。

不过，南星海运将通过舱位合作方式提前开展共舱业务，于11月初开始运作。两家新合作伙伴计划于12月下旬逐步投入自有运力：

运达航运拟于12月19日投入2,732标箱的“INTERASIA PROGRESS”轮从南沙出发；

南星海运则计划于12月12日投入2,464标箱的“TB KAIYUAN”轮从南沙启航。

对运达航运而言，此次合作标志着其重返华南—东印度航线市场。此前该公司已停止在华南—越南北部—东印度“CI7”航线上与万海航运共同投入运力，仅以舱位运营商身份继续参与。而该航线也为南星海运提供了第二条中国—东印度航线服务，与其现有通过太平船务、锦江航运、运达航运、宏海箱运和长荣海运共营航线舱位经营的“CSI”航线形成互补。

此外，南星海运还通过舱位合作方式，提供每周班的东南亚—东印度“TTX”航线服务，该航线由 Bengal Tiger Line、万海航运、宏海箱运和长荣海运共同运营。