继上周以色列与哈马斯达成停火协议后，胡塞武装正式宣布暂停海上袭击行动。而如今恰逢胡塞武装劫持 “银河领袖号” 货轮、引爆红海危机两周年。

近期，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比埃海军上将在参观一艘经过的达飞（CMA CGM）轮船时表示:“要恢复红海地区的航运稳定，航运公司需重新考虑航行计划，并恢复曼德海峡与苏伊士运河航线。” 

目前全球多家航运公司正考虑恢复红海航线通航。有消息称马士基航运公司即将就此发布相关公告，但此前其在三季度报告中明确表示，短期内无意重返红海。

本月早些时候，苏伊士运河管理局已宣布计划与各大航运公司举行会谈邀请大家重返该航线。

苏伊士运河的通航费收入向来是埃及的重要经济支柱，约占该国GDP的1.5%-2%。

加沙冲突爆发前，该运河每年的通航费收入超85亿美元，而去年，这一数字暴跌超50%。

美国投资银行Jefferies的航运分析师预测，若加沙地区和平局势得以持续，多数航运企业有望在2026年上半年恢复经苏伊士运河的航线运营。

此外，该机构估算在过去两年间，受船舶绕行好望角影响，集装箱船运力缩减了10%-11%；原油运输船与成品油运输船运力各下降约2%；液化天然气运输船和液化石油气运输船运力均减少1.5%；干散货船运力则下降了 1%。