近日，全球船公司巨头——海洋网联船务（ONE）发布一则重磅公告，宣布将针对货物错误申报行为，实施力度空前的经济处罚。其中，最严厉的情况，单个集装箱的罚款金额将高达30,000美元。

这一被称为“违约赔偿”（Compensation for Breach of Agreement, CBA）的新附加费，将于2026年1月1日起正式生效，适用于全球所有航线。

主动坦白与被动查获天壤之别：ONE的CBA费用结构清晰，核心逻辑是“鼓励主动纠错，严惩故意瞒报”。处罚力度根据货物属性（是否危险品）和客户态度（主动修改或被动查获）分为四个等级，价差显著：

• 非危险品，主动交代：若客户在货物抵港前后，自愿提出修改错误申报（如隐瞒、遗漏特殊货物信息），罚款为3000美元/柜。

   

• 危险品，主动交代：若客户主动修正危险品或违禁危险品的错误申报，罚款为15000美元/柜。

   

• 非危险品，被动查获：若在常规检查中被发现申报不符，强制修改，罚款升至6000美元/柜。

   

• 危险品，被动查获：若危险品瞒报行为在检查中被查出，将面临顶格处罚30000美元/柜。

   

关键点提示：

适用范围广：不仅针对危险品。任何有特殊申报要求的货物，如特殊积载货物、非危险化学品、电池等，若申报不实，均可能被处罚。

船公司权力：ONE明确，在客户支付此笔罚金前，有权扣押货物，并拒绝修改提单或相关文件。

合规依据：货主及货代需严格参照ONE的关税规则（如ONEY-101, ONEY-202）中的禁运品清单，确保申报绝对合规。

11月21日，ONE旗下运力超8000标箱的大型集装箱船“ONE HENRY HUDSON”轮，在停靠美国洛杉矶港时突发火灾。

事故导致约上百个集装箱损毁，现场触目惊心。事故现场一周后，ONE正式宣布该案构成共同海损，这意味着所有货主都可能需要分摊此次事故造成的巨额损失。

根据事故调查，起火舱区内装载有申报不明的危险品集装箱，疑似含有锂电池等物品。

业界普遍判断，这又是一起因危险品瞒报、误报而引发的重大安全事件。在承受巨大经济损失和运营风险后，ONE此次推出的严厉罚则，无疑是对行业乱象的一次强硬回应。

ONE此项新规，如同一块投入湖面的巨石，将在B端物流领域激起多重涟漪。

对货主/货代而言，直接面临操作成本与风险的重估。3万美元的罚金，远超许多低值货品的全部货值。这意味著任何瞒报的侥幸心理，都可能带来灾难性的经济损失。同时，因罚单导致的货物扣押、文件停滞，所产生的供应链中断成本更难以估量。

对行业而言，这是一次强烈的安全合规警示。ONE的强硬姿态，很可能被其他主流船公司效仿，推动全行业进一步收紧货物申报审核标准。

未来，订舱环节对货物信息的审核将更加严格，“冲货”行为的成本和风险将被提到前所未有的高度。本质上是将部分共同海损风险，通过明确罚则前置化，敦促供应链各方共同维护船舶航行安全这一根本利益。