美线运价承压，欧线半月两涨，近期集装箱市场运价分化明显-安徽国联国际货运代理有限公司

美线运价承压，欧线半月两涨，近期集装箱市场运价分化明显

发布时间：2025-12-12 来源：国联物流浏览次数：10次

圣诞节、元旦将近，欧美出货潮已经结束。最近一周，航运市场运价分化较为明显。

美西、美东航线（基本港）：较上周分别下跌5.02％、4.65％，回吐了12月第一周的大部分涨幅。

欧线（基本港）：较上周微微下跌0.3%，勉强守住价格。

地中海航线（基本港）：较上周上涨3.04％。

上海航交所12月5日发布的数据中，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）微微下跌至1397.63点，周跌幅0.39%。

12月5日，上海港出口至美西航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为1550美元/FEU，较上期下跌82美元，跌幅为5.0%；美东航线2315美元/FEU，较上期下跌113美元，跌幅为4.7%。

美线当前面临着进口需求大幅下降、但船司运力持续扩张的双重压力，运价持续承压。

11月底，美西集装箱运价一度触及1300 美元/FEU的低点，这一价格已接近许多船公司的成本价。

为遏制运价持续下探的态势，船公司摒弃单次大幅调价的传统模式，转而采取连续小幅、分段推进的普遍费率上调（GRI）策略，并对市场报价节奏实施严格管控，通过循序渐进的调价方式稳定市场预期。

多家头部货代公司预测，美线若要迎来触底反弹，大概率需等到2025年12月下旬至 2026年春节前。

12月5日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1400美元/TEU，较上期下跌4美元，跌幅约0.3%；地中海航线为2300美元/TEU，较上期上涨68美元，涨幅为3.0%。

12月的远东-欧地航线，正掀起一波涨价潮。地中海航运（MSC）11月13日发布了上调远东-欧地航线的费率公告：

11月29日，又发布新公告：自2025年12月15日起，上调从所有远东港口至北欧、地中海以及黑海港口的FAK（均一费率）运费。

其中，20英尺集装箱（TEU）涨幅200-500美元，40英尺集装箱（FEU）涨幅400-1000美元。

随后，达飞轮船、赫伯罗特等头部船司也相继跟涨。达飞宣布，12月15日起，亚洲至北欧20GP的运价为1950美元，40GP的运价为3500美元。

从相关运价数据来看，12月10日，上海出发到安特卫普的集装箱运价分别为20英尺普柜1880美元，40英尺普柜3110美元。

到12月15日，预计涨幅分别是3.7%和12.5%。

波斯湾航线：1781美元/TEU，较上周上涨 4.9%，区域能源与基建相关补货需求释放，航线运力结构优化。

澳新航线：1276美元/TEU，较上周下跌 2.9%，农产品与工业制成品出口需求走弱，运力投放增加，运价承压。

南美航线：1689 美元/TEU，较上周下跌7.8%，进口需求疲软，运力过剩加剧，价格战升温。

近洋航线：东南亚543美元/TEU ，较上周上涨0.6%；日韩稳定在310-320美/TEU。