关注！FMC调整滞箱费等费用规则，即日起恢复收费权限！-安徽国联国际货运代理有限公司

关注！FMC调整滞箱费等费用规则，即日起恢复收费权限！

发布时间：2025-12-31 来源：国联物流浏览次数：16次

12月29日，美国联邦海事委员会（FMC）正式发布终局规则，宣布删除2024年《滞箱费与滞留费计费要求最终规则》中的特定条款，恢复船公司向卡车运输企业直接收取滞箱费（Detention）与滞期费（Demurrage，统称D&D费用）的权限。

据悉，FMC曾于2024年2月推出D&D费用严格监管规则，明确禁止船公司向卡车行直接收费，要求发票仅能开具给托运人或收货人，同时规定了30天内开票、30天异议期等细化要求，并强制发票需包含免费期起止时间、收费具体日期等8项关键信息，未达标发票可被拒付。

此政策在当时得到美国卡车运输协会等机构的强烈支持，被认为解决了卡车行被迫垫付不明费用的行业痛点。

但在今年9月，美国法院认为FMC在2024年出台的规则中禁止船公司向卡车行直接收取D&D费用的条款存在问题，规则允许向可能无直接合同关系的收货人开票，却排除了常与船公司签订运输协议的卡车行，因未能得到合理佐证，故判决撤销该条款。

FMC此次发布的最终规则正是对这一司法判决的响应，正式将被撤销的条款从联邦法规汇编中移除，新规自12月29日在《联邦公报》发布之日起生效。

此次调整后，船公司可依据与卡车行签订的运输协议，直接向其收取超期滞箱费、滞期费，而原规则中关于发票时效性、信息完整性、争议解决时限等其他监管要求仍保持不变。

业内分析认为，恢复直接收费权限有助于船公司更高效地回收资产占用成本，减少费用转嫁带来的纠纷，尤其在年末供应链结算高峰时段，将简化费用追偿流程。

有卡车运输行业人士表示，新规生效后其行业需重新审视与船公司的运输协议条款，明确D&D费用的权责划分，避免再次陷入“被动垫付、追偿困难”的困境。