法国航运公司达飞轮船CMA已将哥德堡港纳入其远东-北欧“FAL1”航线（即海洋联盟第四条亚欧航线“NEU4”）的挂靠序列。

10月26日，15,264标准箱“CMA CGM SYMI”轮已完成对该瑞典港口的首次靠泊。哥德堡港最初被设为为期八周的临时挂靠港 (航运星球曾在10月10日有过报道:达飞调整亚欧航线MEX1、FAL1)，但哥德堡港务局现已确认该港将升级为此航线的固定挂靠港。

“FAL1”航线全程航行周期为15周，依次挂靠:

宁波、上海、盐田、新加坡、丹吉尔地中海港、南安普顿、敦刻尔克、哥德堡、格但斯克、南安普顿（二次挂靠）、勒阿弗尔、巴生港、宁波

Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapore, Tanger Med, Southampton, Dunkirk, Goteborg, Gdansk, Southampton, Le Havre, Port Kelang, Ningbo.

该航线目前投入14艘运力在15,260至17,850标准箱的船舶，除达飞外，长荣海运（航线代码FAL1）、中远（航线代码AEU2）和东方海外（航线代码LL4）也共同运营此航线。

随着达飞“FAL1”航线的加入，叠加MSC地中海航运的“天鹅航线”以及由马士基（航线代码AE5）与赫伯罗特（航线代码NE4）组成的Gemini双子星联盟于八月延伸至斯堪的纳维亚的航线，哥德堡港首次实现每周三班连接远东地区的历史性突破。

2024年，瑞典与亚洲之间的集装箱货运量约达70万标准箱。瑞典出口商品以纸制品、纸板、纸浆、锯材等林产品及机械工业组件为主，从亚洲进口的商品则主要为消费品、服装、家用电器和食品。