德国货代Rhenus近日公布公司区域战略，宣布在新加坡、泰国和马来西亚设立空运门户后，其表示：

Rhenus指出：尽管外部需求疲软、关税居高不下、政策不确定性持续，

亚洲仍将是全球增长的主要引擎，预计2025-2026年贡献率约达60%。

随着制造商将东南亚作为优先采购地，亚洲与全球的贸易航线也呈现增长态势。

东南亚空运市场迎来显著增长

Rotate公司首席执行官Ryan Keyrouse在某航空货运论坛上透露：

关税调整导致物流网络在数周内重构，美国市场首先转向，中国货运量下降30%，东南亚激增48%。

中国为出口开辟了新市场，对欧洲和东南亚的货运量均实现增长。

阿提哈德航空货运负责人Stanislas Brun表示，全球超50%的空运货物来自亚洲。

他举例越南，阿提哈德货机已在该区域运营十余年，本月又开通每周6班的客机直飞河内航线，新增周运力130吨。

越南今年1-7月货运量达22.8万吨，较去年同期增长84%，大部分经东北亚中转，也有部分直航航线。

其中阿特拉斯航空运力提升122%，中华航空增长70%。

咨询公司Aevean数据显示，今年4-7月越南对美空运出口同比增长19%。

柬埔寨的出口额也连年翻番，除服装外鞋类出口增长显著，科技产品也开始显现，虽暂未涉及高端领域。

泰国则是后疫情时代持续强劲增长的典范。

关税是亚洲贸易格局变革的关键推手

当前的区域关税水平虽趋于平衡，但随着企业普遍推行“中国+1”采购策略，东南亚需求将持续旺盛。

不过该地区多数运力仍依赖中转，促使亚洲航司运营模式转型。

一些传统上只做点对点直航的航司，因本土市场需求变化，现已变更模式从东南亚经停中国再飞往欧美。

Rhenus表示其枢纽网络将强化关键通道：

吉隆坡枢纽处理欧洲入境货与大洋洲出境货；

新加坡枢纽承担亚洲/大洋洲入境货与美洲出境货；

曼谷枢纽则管理赴欧货物并作为亚洲区内多式联运枢纽。