德国赫伯罗特和丹麦马士基在“双子星”合作自今年2月启动以来，合作非常成功，实现了准班率达到了90%的目标。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在此前强调了“高准班率”的价值，可以使客户降低库存。他表示，“至于溢价，我们已经开始沟通，但现在谈论还为时过早，还需要确保有足够长的为客户创造价值的记录，再利用其中的一些价值为我们带来优势。”

分析师对高准班率的竞争优势能否让客户支付溢价提出了质疑。与此同时，“双子星”合作伙伴高管们的言论引起了丹麦中小型公司代表的担忧。

SMV Danmark代表Alexander Søndergaard表示“我们发现这令人担忧，因为这缺乏可比性。客户真的应该为马士基的工作支付更多费用吗？”

对赫伯罗特而言，Rolf Habben Jansen尚未决定将如何在实践执行。当被问及“溢价”是否会以附加费的形式收取时，他自己也承认，这可能会很“奇怪”，因为班轮公司就是要按照船期表航行。

相反，价格上涨将在与每个客户的谈判中确定，但Rolf Habben Jansen强调，更好地为客户服务是其首要任务。

他表示，“下一步，在确保服务的基础上继续增加运力，并确保形成共赢的局面来获得客户的认可和足够的报酬，因为如果我们能够帮助客户更好地运行他们的供应链，那么这对他们来说一定更有效率，例如降低库存。”