海丰（SITC）近期重组中日航线网络。此次调整中，SITC将华北-日本"LKT+LTT"环线与上海-太仓-日本"SKT2/SKT6"蝴蝶式航线部分航段整合，于9月新辟华北-太仓-日本"LKT+SKT2"环线。随着"SKT2/SKT6"航线关闭，集团在合并"LKT+SKT2"航线的同时，另辟独立的上海-日本航线，代号"SKT6"。

在航线合并前，中外运集装箱运输有限公司（中外运集运）作为舱位合作伙伴，通过已停航的"LKT+LTT"航线覆盖青岛-名古屋业务。SITC重组航线后，中外运集运于上月重启专属"LQNG"环线，恢复两港直航。

尽管航线结构有所调整，SITC仍维持对中国和日本港口的全面覆盖。

涉及航线具体信息如下：

原"LKT+LTT"航线：

连云港-日照-青岛-东京-川崎-横滨-名古屋-连云港

航程3周/投入3艘1000-1100标箱船。1103标箱的"SITC四日市"轮于9月21日完成连云港末班航次。

已终止的"SKT2/SKT6"蝴蝶航线：

上海-太仓-门司-名古屋-东京-川崎-横滨-上海-名古屋-东京-常陆那珂-仙台-上海

航程3周/投入3艘1000-1100标箱船。1042标箱的"SITC烟台"轮于10月27日执行上海末班航次。

新辟"LKT+SKT2"航线：

日照-连云港-青岛-东京-川崎-横滨-名古屋-太仓-门司-名古屋-东京-横滨-日照

航程3周/投入3艘1000标箱船。1023标箱的"SITC丰河"轮上月从青岛开启首航。

新辟"SKT6"航线：

上海-名古屋-常陆那珂-仙台-上海

航程2周/投入2艘1000标箱船。1011标箱的"SITC石岛"轮于10月22日从上海启动该环线。