业内人士指出，当前美国航线货量有限，但市场运力却在持续增加，导致运价承受较大压力。11月底，美西航线每FEU运价曾一度下探至1300美元的关键成本线附近。为阻止运价进一步破底，主要集运公司在12月首周尝试推涨约600美元，但因实际货量支撑不足，最终呈现“先涨后跌”的态势。目前市场实行的美西线运价约在1500美元，美东线约为2200美元。

值得注意的是，尽管处于传统淡季，但大型航运联盟并未大规模增加停航（空白航班）。据悉，当前头部公司的策略重心转向争夺市场份额。市场表面美西线运价约1500美元/FEU，但为争取大客户或维持舱位利用率，部分公司已提供低至约1350美元的特惠价，市场竞争加剧，价格战风险隐现。

目前，中国市场整体出口集装箱装载率仅在70%左右徘徊。业内普遍预期，美国线运价有望在12月下旬至明年1月期间触底反弹，届时将迎来春节前的集中出货备货潮。此外，尽管远洋市场承压，但近洋航线（如东南亚）的稳健需求，被认为能在一定程度上对冲欧美淡季的部分压力。