海洋网联船务（ONE）、现代商船（HMM）及阳明海运（Yang Ming）组成的Premier联盟近期公布了其将于2026年4月生效的东西向航线网络。

三家成员均表示正在密切关注曼德海峡周边的红海局势，但2026年新航线仍将基于当前绕行好望角的路径进行港口布局。

对比2025年与2026年的网络，首要结论是Premier联盟将显著加强在东南亚的布局。在亚洲其他地区，网络则呈现“精简化”趋势——减少的直航港口多于新增。这一变化将通过增加釜山港的支线服务予以弥补，以衔接高雄、厦门以及日本东京、神户、名古屋等港口。

虽然未采用Gemini合作模式所主张的“枢纽辐射”原则，但部分远东-北欧航线的挂港将缩减至仅5个港口。该航线是此次调整中受影响最大的区域，缩短航线的目的在于提升船期可靠性。

此次网络重构也对泛太平洋航线服务产生影响：北欧-日本-加利福尼亚的“FP1”钟摆航线将被拆分为独立的“FE1”和“PS1”航线。而远东-地中海“MD2”航线将再次与一条泛太平洋航线合并，形成新的“MS2”钟摆航线。

此外，2026年网络还将新增一条美西南“PS8”航线以及一条东南亚-加利福尼亚“越南快航”。

主要变更细节如下：

远东 – 北欧

Premier联盟将不再提供日本-北欧直航服务，原由ONE运营的欧洲-日本-加利福尼亚“FP1”钟摆航线将被拆分。

远东-北欧段将保留为一条专注于东南亚-北欧的“FE1”航线，仅挂靠5个港口（林查班、盖梅、新加坡、鹿特丹、汉堡、新加坡、林查班Laem Chabang, Cai Mep, Singapore, Rotterdam, Hamburg, Singapore,Laem Chabang）。

勒阿弗尔港将不再停靠“FP1”，但将继续欢迎“FE4”航线。该航线同样采用精简的港口布局：亚洲侧仅挂靠上海和釜山，欧洲侧为鹿特丹、汉堡和勒阿弗尔。目前“FE4”在盖梅的挂靠将由新“FE1”接管。

在“FE3”航线中，釜山、上海和厦门将被移除。其亚洲挂港将调整为青岛、宁波、盐田和新加坡；欧洲挂港则改为阿尔赫西拉斯、费利克斯托（替代南安普顿）、汉堡和安特卫普（替代鹿特丹）。另一项变更是船舶将从安特卫普直航返回青岛，从而取消目前东行方向在新加坡和盐田的挂靠。

为补偿“FE3”航线取消挂靠鹿特丹的损失，该港将被加入北欧-远东-北美西岸“FP2”钟摆航线的挂靠序列，取代安特卫普。其欧洲挂港将仅包括南安普顿、鹿特丹以及新增的一个东行方向南安普顿挂靠。其他调整包括增加釜山、高雄和上海（西行方向），同时取消海防港的挂靠。

远东 – 地中海

远东-西地中海“MD1”航线预计保持不变，而当前的“MD2”航线将再次与第二条美西南航线合并，恢复至2025年8月前两线以钟摆模式运营的状态。

该钟摆航线于去年9月被拆分，旨在使ONE旗下中国建造的船舶避免停靠美国港口（以避免美国贸易代表办公室征收的港口费）。

新的“地中海-太平洋南线2号”（“MS2”）钟摆航线将保留现有“MD2”的港口覆盖范围，并新增西地中海至林查班、盖梅和盐田的直航服务。

远东 – 北美西岸

随着前述北欧-日本-加利福尼亚“FP1”钟摆航线的拆分，一条新的日本-加利福尼亚“PS1”航线将提供神户、名古屋、东京、洛杉矶和奥克兰之间的直航服务。

新“MS2”钟摆航线的远东-美西段将挂靠：新加坡、林查班、盖梅、盐田、釜山、长滩、奥克兰、釜山（Singapore,Laem Chabang, Cai Mep, Yantian, Busan, Long Beach, Oakland,Busan）。

与当前的美西-远东-中东“GS2 / KMP”钟摆航线不同，新航线将不再服务大连、天津或青岛等华北港口。

其他美西南航线将进行微调，包括“PS6”取消青岛挂靠，“PS3”取消海防和巴生港挂靠。

海防港的挂靠将转移至一条新的东南亚-美西“越南快航”（“VSE”），其路径为：新加坡、盖梅、海防、洛杉矶、釜山、上海、蛇口、新加坡。HMM将把此新航线命名为“FLP”（Singapore, Cai Mep,Haiphong, Los Angeles, Busan, Shanghai, Shekou, Singapore）。

ONE将与VSA合作伙伴万海航运合作，新开一条Premier联盟的中国-加利福尼亚“PS8”航线，万海将称之为“AP2”。其挂港将仅限于四个港口：青岛、宁波、洛杉矶、奥克兰、青岛（Qingdao,Ningbo, Los Angeles, Oakland, Qingdao）。

太平洋西北航线的变更包括在“FP2”钟摆航线的亚洲-北美西岸段取消海防、东京和神户的挂靠，但这两个日本港口将被加入“PN3”航线的船期。

远东 – 北美东岸

远东-美东航线的调整相对有限，查尔斯顿港的挂靠将从“EC2”航线转移至“EC1”航线。此举导致“EC1”航线取消诺福克港挂靠，并为“EC2”航线增加了一个额外的纽约港挂靠。

“EC3”航线在其挂靠序列中增加了釜山（从“EC1”转移而来）和上海，同时取消了哈利法克斯、诺福克和新加坡（西行方向）的挂靠。

由Premier联盟与长荣海运（'AUG'）共同运营的远东-美国海湾“EC4”航线将开始挂靠盖梅港，取代香港。

远东 – 中东

由于当前“GS2 / KMP”钟摆航线的泛太平洋段将再次并入远东-西地中海“MD2”航线，该钟摆航线的远东-中东段将作为一个独立的远东-中东航线继续运营，港口覆盖范围不变，并更名为“KMPE/ AG1”。

该航线将挂靠：大连、天津、青岛、釜山、上海、宁波、高雄、赤湾、新加坡、杰贝阿里、达曼、朱拜勒、哈马德港、哈利法港、杰贝阿里、苏哈尔、新加坡、釜山、大连（Dalian, Tianjin, Qingdao, Busan, Shanghai,Ningbo, Kaohsiung, Chiwan, Singapore, Jebel Ali, Dammam, Jubail,Hamad Port, Khalifa Seaport, Jebel Ali, Sohar, Singapore, Busan, Dalian）。

这将是Premier联盟提供的唯一一条远东-中东航线。部分联盟成员将通过其他多承运人航线提供该贸易通道的额外连接服务。