12月15日，满载刚出厂新能源汽车的“海隆永顺”号集装箱船，从安徽芜湖港起航后，顺利抵达上海洋山三期码头，标志着经多方协同打造的新能源汽车出口“芜湖-上海”精品航线，正式开航。

上海市交通委员会表示，该航线是长江经济带多式联运中心建设中的重点工作，是长江经济带多式联运协同发展三年行动计划十大试点场景之一，也是为回应汽车企业实际诉求，经港口企业、运输企业、海事部门、交通主管部门等多方联动推出的惠企实效举措。

近年来，长三角地区新能源汽车出口需求呈现强劲增长态势。为了更好地助力企业发展，构建新能源汽车出海的江海联运新通道，上海、安徽两地在长江经济带多式联运中心建设的背景下，积极联动，共同推出了这条精品航线。

上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）依托“长江经济带多式联运中心重点企业联盟”，深化区域合作，促进资源共享，积极推动内支线航运公司开展集拼共舱业务，提高舱位装载率，降低航线运营成本。

中国航务周刊记者获悉，上港集团通过统筹调配运力资源，在这条航线上实行每日两班的班轮化运营模式：从芜湖出发，一班定向驶往洋山港区，并配置12艘400~600TEU驳船保障运力供给；另一班定向驶往外高桥港区，并安排9艘260~300TEU驳船保障服务衔接。

值得一提的是，该航线全程直达，航期由此前的5~6天缩短至2.5~3天，实现中转“零损耗”，有效提升了运输链路的连贯性与稳定性。

此外，该航线还创新应用了上海海事局水水中转“一箱制”运输模式。据洋山港海事局政务中心介绍，这一模式依托“始发港审批、中转港确认”的高效协同监管机制，实现“一箱到底”，出口中转申报手续从最多6次减少至3次，减少了重复申报和开箱检查环节，可节省申报时长48~96小时，每标箱节省费用2000~3000元。

为构建多维度一体化保障机制，提升服务品质，上海、安徽两地交通主管部门联合港口企业，推进数据通道建设，打通上海港与芜湖港业务数据壁垒，实现“门到门”全程运输信息可视化，为货主企业提供货物在途信息查询服务。

上港集团通过精准预判物流需求峰值、精细化舱位管控、弹性运力补给等举措，持续增强运力供给能力。同时，推行24小时客户经理“一对一”专属对接服务，依托调度中心全天候值守机制及信息共享协同平台，进一步提升班期稳定性与可靠性。